서울시가 서초구 서울고속버스터미널 부지(146,260㎡)를 사전협상 대상지로 확정하고, 민간사업자가 제출한 대규모 입체복합개발 계획안에 대한 본격 협상에 착수한다.
해당 부지는 한강 이남에서 유일하게 지하철 3ㆍ7ㆍ9호선이 만나는 ‘트리플 역세권’이며, 도심ㆍ공항 연결성이 뛰어나 개발 파급력이 막대한 지역으로 평가받는다.
■ 50년 차 노후 터미널, 지하로 통합하여 완전 재구조화
현재의 서울고속버스터미널은 1970년대 경부고속도로 개통과 함께 서울-부산 이동 혁신을 이끈 국가 대표 교통거점이었다.
하지만 50년 가까운 노후 시설과 부지 절반을 차지하는 광대한 지상주차장으로 인해 도시 슬럼화, 보행 단절, 대기오염, 소음 등 지역 주민의 불편이 지속되어 왔다.
민간사업자((주)신세계센트럴ㆍ서울고속버스터미널(주))가 제안한 개발계획안에는
ㆍ경부ㆍ영동ㆍ호남선 고속버스터미널의 지하 통합ㆍ현대화,
ㆍ지상부의 업무ㆍ판매ㆍ숙박ㆍMICEㆍ주거를 결합한 입체복합개발
이 포함돼 기존 터미널을 대규모 미래도시형 단지로 재탄생시키는 구상이 담겼다.
■ ‘미래교통플랫폼-글로벌 신성장 허브-녹지문화거점’ 3대 축으로 개발
개발계획안은 해당 지역을 글로벌 미래융합교류거점(Global Future Exchange Hub)으로 만드는 것을 목표로 삼았다.
핵심 전략은 다음과 같다.
① 미래교통플랫폼 구축
공항-한강-전국을 하나의 축으로 연결
(즉, 공항리무진ㆍ수상교통ㆍ고속버스ㆍ지하철의 교통 허브화)
② 글로벌 신성장 산업 허브 조성
국내외 기업ㆍ혁신산업을 끌어들이는 업무ㆍ비지니스 중심지 구성
③ 녹지ㆍ문화축 연계 거점 조성
한강변ㆍ국제교류복합지구ㆍ강남 도심(CBD)ㆍ여의도(YBD)와 연결
■ 공공기여 활용…지상 교통량 감축 및 한강 접근성 개선
민간사업자는 공공기여를 활용해 다음과 같은 대규모 교통체계 개선책을 제시했다.
ㆍ고속버스 지하 직결차로 신설 → 지상부 교통량 감소
ㆍ주변 연결도로 입체화ㆍ지하화 → 상습 체증 해소
ㆍ한강 연계 입체보행교 설치 → 보행 접근성 획기적 개선
서울시는 이 과정에서
ㆍ광역 대중교통 개선,
ㆍ지역 기반시설 확충,
ㆍ균형발전 전략
등의 공공성 확보 방안을 종합 검토할 계획이다.
■ 사전협상 후 도시관리계획 등 행정절차로 최종 확정
제출된 개발계획안은 공공ㆍ민간ㆍ전문가가 함께 참여하는 사전협상 절차를 거쳐 구체화된다.
협상이 마무리되면 민간사업자는 도시관리계획 변경 입안, 인허가 절차 등을 거쳐 최종 개발안을 확정하게 된다.
임창수 서울시 미래공간기획관은 “이번 개발은 단순 재건축을 넘어 도심 공간을 입체적ㆍ복합적으로 활용하는 새로운 도시 패러다임의 전환점이 될 것”이라며 “국제교류복합지구, 강남 GBD, 여의도 YBD, 용산과 연결되는 글로벌 핵심거점으로 자리매김할 것”이라고 강조했다.
[출처: 서울시]
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