국내 중후장대 산업계가 성과급 문제를 중심으로 대규모 노동 쟁의 국면에 진입하며 생산 차질과 경영 불확실성이 확대되고 있다. 자동차, 철강, 조선업 등 주요 산업의 대표 노조들이 임금과 복지 개선을 요구하며 파업 강행 의지를 굳히고 있다.
삼성전자와 SK하이닉스 등 IT·반도체 업계의 고성과급 사례가 노조 요구 강화의 배경이 되면서, 노동계 전반에 파장이 커지고 있다. 또한 노동관계법 개정안 시행 등으로 노조 권리가 확대되면서 파업 발생 가능성이 한층 높아진 상황이다.
10년 만의 현대차 전면 파업과 누적 생산 차질
먼저 현대자동차 노조는 상여금 인상, 해고 조합원 복직, 정년 연장 요구 등을 내걸고 전면 파업을 단행했다. 지난 2016년 이후 10년 만에 전 생산 라인 가동 중단 사태다. 8월21일 오전 6시 45분과 오후 3시 30분 교대 근무 예정이던 울산, 전주, 아산 공장 생산직 조합원 전원이 출근하지 않아 총 약 3만9,000명이 동참했다.
이번 파업으로 올 누적 파업 시간은 60시간, 생산 중단 기준 120시간으로 집계됐다. 시간당 약 460대 생산량을 고려하면 누적 약 5만5,200대 차량 생산 차질이 발생했다. 매출 손실액은 약 2조3,000억원에 이르며, 8월24일과 25일 진행되는 부분 파업까지 더하면 3조원에 육박할 전망이다.
현대차 노조가 요구하는 상여금은 통상임금 대비 750%에서 800%로의 인상이다. 노조 측은 과거 11조4,000억원이던 사내 보유 현금이 지난해엔 101조3,000억원으로 급증한 점을 인상 근거로 내세우고 있다.
그러나 사측은 중국산 저가 전기차 공세, 미국 수출 관세 15% 인상, 투자 비용 부담 등이 겹치며 영업이익이 작년 대비 약 5% 감소할 것으로 예상했다. 휴머노이드 로봇 개발, 새만금 신산업 투자 등 미래 성장동력 마련 차원에서도 비용 투입이 불가피한 실정이다.
또 정년 연장 문제에서는 노조가 현재 시행 중인 숙련인력 재고용 제도 폐지와 함께 정년을 2년 연장할 것을 요구하는 반면, 사측은 법제화 전까지는 검토가 어렵다는 입장이다. 이는 정부가 공약한 사항임에도 법적 기반 부재로 이견이 해소되지 않고 있다.
포스코 노사, 영업이익 초과 요구로 파업 시계 가동
철강 대기업인 포스코도 노사 갈등이 극에 달했다. 최근 중앙노동위원회는 노사 조정 실패를 선언해 포스코 노조는 합법적 파업 권리를 확보했다. 포스코 노조 요구는 기본급 7.1% 인상, 격려금 600%, 우리사주 50주 배정, 명절 상여금 200% 적용 등으로, 총 재원 요구는 1조4,000억원에 달한다. 이는 지난해 요구의 2배, 올해 증권사 예상 영업이익(1조2,920억원)보다 110% 높은 수준이다.
하지만 실제 포스코 영업이익은 중국산 공급과잉, 원자재 가격과 물류비 상승 등으로 인해 전년 대비 27% 감소할 것으로 보인다. 회사 관계자는 “삼성전자, SK하이닉스처럼 영업이익의 10% 안팎을 요구하는 것이 합리적이나 이번 요구는 지나치다”며 “전액 수용 시 미래 신사업 투자를 제한할 수밖에 없다”고 밝혔다.
노조는 사측이 신사업 투자는 확대하면서 직원 보상에는 인색하다며 강경 대응 의지를 보이고 있다. 협력사 직원 직접 고용 과정에서도 기존 정규직 노조와 마찰을 빚는 등 내부 갈등도 심화하는 중이다.
HD현대중공업 임금 협상, 쟁의 찬반투표 임박
조선업계 대표 주자인 HD현대중공업 노조 역시 임금 기본급 인상과 영업이익 대비 최소 30% 성과급 공유 등을 요구하며 25~27일 쟁의행위 찬반투표를 실시할 예정이다. 이는 최근 대내외 경영 불확실성이 심화된 상황에서 쟁의 가능성을 높이고 있다.
이처럼 국내 3대 중후장대 산업의 동시다발적인 노사 분쟁은 경기 침체 우려와 맞물려 경제 전반의 불확실성을 증폭시키고 있다. 중산층 일자리와 산업 생태계 유지를 위한 노사 간 상호 타협과 현실적 해법 마련이 시급한 과제임을 시사한다.
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